大疆機(jī)場(chǎng)3-高速巡邏值守高速路口
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產(chǎn)品廠地：深圳市
更新時(shí)間：2025-06-13
簡(jiǎn)要描述：大疆機(jī)場(chǎng)3-高速巡邏值守高速路口；無(wú)人機(jī)高速巡邏，大疆機(jī)場(chǎng)24小時(shí)值守高速路口，工作人員遠(yuǎn)程操控，‘'一鍵起飛’‘無(wú)人機(jī)抓拍車輛違章，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車流量，助力交通安全
詳細(xì)說(shuō)明：
大疆機(jī)場(chǎng)3-高速巡邏值守高速路口
大疆機(jī)場(chǎng) 3 在高速路口巡邏值守方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，能極大提升工作效率和管理水平，以下是具體介紹：
環(huán)境生存能力
大疆機(jī)場(chǎng) 3 防護(hù)等級(jí)達(dá) IP56，可在 - 30℃至 50℃的溫度下穩(wěn)定運(yùn)行，且支持 12 米 / 秒強(qiáng)風(fēng)環(huán)境起降。相比之下，傳統(tǒng)固定攝像頭在低溫下易結(jié)霜、高溫下易故障，而其他無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（如復(fù)亞方案）雖提及自動(dòng)化，但未明確防護(hù)等級(jí)和寬溫適應(yīng)性。例如，在二廣高速荊州段，大疆機(jī)場(chǎng) 3 在暴雨天氣中仍能通過(guò)熱成像和毫米波雷達(dá)穿透雨霧完成巡檢，而傳統(tǒng)人工巡邏需暫停作業(yè)。
車載移動(dòng)部署的靈活性
行業(yè)車載移動(dòng)部署功能，通過(guò)云臺(tái)固定裝置解決行車振動(dòng)問(wèn)題，可快速響應(yīng)跨區(qū)域突發(fā)事件。例如，在高速連環(huán)事故中，車載機(jī)場(chǎng) 3 可在 10 分鐘內(nèi)抵達(dá) 50 公里外的現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn) “即停即飛"，而固定部署的其他系統(tǒng)需依賴附近機(jī)場(chǎng)，響應(yīng)時(shí)間可能超過(guò) 30 分鐘。
超長(zhǎng)續(xù)航與快速充電
Matrice 4D/4TD 無(wú)人機(jī)續(xù)航達(dá) 47 分鐘，配合機(jī)場(chǎng)快充模塊（25 分鐘從 10% 充至 90%），可實(shí)現(xiàn)高頻次輪巡。相比之下，復(fù)亞系統(tǒng)雖節(jié)省成本，但無(wú)人機(jī)續(xù)航僅 40 分鐘，且充電時(shí)間未明確，難以滿足高峰時(shí)段密集巡邏需求。
AI 驅(qū)動(dòng)的全流程自動(dòng)化
智能識(shí)別與預(yù)警：通過(guò) AI 算法實(shí)時(shí)識(shí)別違法停車、行人闖入等行為，結(jié)合實(shí)時(shí)喊話器遠(yuǎn)程警示，較傳統(tǒng)人工監(jiān)控響應(yīng)速度提升 80%。例如，在寧滬高速常州段，系統(tǒng)可在 2 秒內(nèi)完成目標(biāo)檢測(cè)并觸發(fā)預(yù)警，而人工監(jiān)控需 15 秒以上。
動(dòng)態(tài)航線規(guī)劃：基于環(huán)掃激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，無(wú)人機(jī)可在 15 米 / 秒高速飛行中自動(dòng)繞開(kāi)障礙物（如施工圍擋、拋錨車輛），避免傳統(tǒng)固定航線的盲區(qū)問(wèn)題。
數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策支持
多模態(tài)數(shù)據(jù)融合：結(jié)合可見(jiàn)光、熱成像、激光雷達(dá)數(shù)據(jù)，生成高速路口三維點(diǎn)云模型，精準(zhǔn)分析車流量、事故黑點(diǎn)分布。例如，在南京交警的應(yīng)用中，系統(tǒng)通過(guò)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)早高峰擁堵點(diǎn)，提前調(diào)度警力，使通行效率提升 25%。
云端協(xié)同與遠(yuǎn)程操控：通過(guò)大疆司空 2 平臺(tái)，指揮中心可遠(yuǎn)程接管飛行并實(shí)時(shí)回傳 4K 畫(huà)面，解決傳統(tǒng)系統(tǒng) “數(shù)據(jù)孤島" 問(wèn)題。例如，在跨區(qū)域事故中，相鄰機(jī)場(chǎng)的無(wú)人機(jī)可自動(dòng)接力追蹤逃逸車輛，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)縫監(jiān)控。
| 維度 | 大疆機(jī)場(chǎng) 3 | 傳統(tǒng)固定攝像頭 | 其他無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（如復(fù)亞） |
|---|
| 覆蓋范圍 | 車載移動(dòng)部署 + 25 公里圖傳（中繼站），可靈活擴(kuò)展至 50 公里以上 | 固定點(diǎn)位，存在盲區(qū) | 固定部署為主，覆蓋半徑≤10 公里 |
| 環(huán)境適應(yīng)性 | IP56 防護(hù)，-30℃至 50℃寬溫運(yùn)行，12 米 / 秒抗風(fēng) | 易受高溫、低溫、暴雨影響 | 防護(hù)等級(jí)未明確，天氣需停機(jī) |
| 智能化水平 | AI 實(shí)時(shí)識(shí)別 + 動(dòng)態(tài)航線 + 云端協(xié)同 | 依賴人工監(jiān)控，響應(yīng)滯后 | 基礎(chǔ) AI 功能，缺乏深度行業(yè)算法整合 |
| 作業(yè)效率 | 單次巡邏覆蓋 20 公里，47 分鐘續(xù)航，支持邊飛邊傳 | 無(wú)移動(dòng)能力，僅能監(jiān)控固定區(qū)域 | 續(xù)航≤40 分鐘，充電時(shí)間較長(zhǎng) |
| 成本效益 | 全生命周期成本降低 60%（硬件可靠性 + 人力替代） | 初期成本低，但運(yùn)維和人力成本高 | 初期成本較低，但擴(kuò)展性和可靠性較弱 |
大疆機(jī)場(chǎng) 3 通過(guò)硬件性能突破、AI 深度賦能、生態(tài)開(kāi)放融合，構(gòu)建了從 “被動(dòng)監(jiān)控" 到 “主動(dòng)治理" 的新一代高速巡邏體系。其核心價(jià)值不僅在于效率提升，更在于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)交通管理的精準(zhǔn)化和智能化。例如，在湖北二廣高速的實(shí)踐中，系統(tǒng)使單日巡檢效率提升 400%，同時(shí)將事故響應(yīng)時(shí)間從 15 分鐘壓縮至 2 分鐘，成為高速管理部門應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜交通場(chǎng)景的 “智能中樞"。
大疆機(jī)場(chǎng)3-高速巡邏值守高速路口
